[해운/독점] 글로벌 1위 MSC, 장금마리타임 지분 50% 인수… ‘VLCC 공룡’ 탄생하나

– 세계 최대 컨테이너선사 MSC, 유조선 시장 전격 진출… 장금상선과 ‘전략적 동맹’

– 장금마리타임, 3~4조 투입해 VLCC 100척 확보… 세계 시장 점유율 10% 돌파

– 기업결합 승인 시 점유율 40% 육박 전망… “해운 운임 결정권 쥐는 거대 선사 출현”

(대구경제뉴스) 장호진 기자 = 국내 중견 해운사인 장금상선그룹의 유조선 계열사 ‘장금마리타임’이 글로벌 초대형 원유운반선(VLCC) 시장의 핵심 변수로 떠올랐다. 세계 1위 컨테이너 선사인 스위스 MSC가 장금마리타임 지분 50% 인수를 추진하며 양사의 강력한 사업적 동맹이 수면 위로 드러났기 때문이다.

25일 해운업계에 따르면, MSC와 장금상선그룹은 최근 투자 협약을 맺고 한국 공정거래위원회를 비롯해 그리스, 키프로스 등 주요국 당국에 기업결합 심사를 신청했다. 이번 거래가 성사되면 장금마리타임은 정태순 회장의 장남 정가현 이사 1인 체제에서 MSC와의 공동 경영 체제로 전환된다.

▲ MSC의 자본과 장금의 운용력, ‘역대급 시너지’ 예고 장금마리타임은 지난해 말부터 약 3~4조 원을 투입해 중고 VLCC 40여 척을 매집하는 등 공격적인 행보를 보여왔다. 현재 보유 선대만 100척을 웃도는 것으로 알려졌는데, 이는 전 세계 VLCC 운항 선대의 약 10%에 달하는 규모다. 업계에서는 MSC가 이 대규모 자금 조달의 실질적 조력자 역할을 해온 것으로 보고 있다.

▲ 가격 결정력 확보… VLCC 시장 판도 재편 양사의 결합은 단순한 지분 투자를 넘어 시장의 ‘가격 결정력’을 쥐게 된다는 점에서 파급력이 크다. 향후 공동 운영 선대가 150척까지 늘어날 경우 시장 점유율은 40% 안팎에 달할 전망이다. 이는 스팟(Spot) 시장의 운임 협상력에서 압도적인 우위를 점할 수 있음을 의미한다.

▲ 전문가 분석: “해운업계의 거대 플랫폼화” 해운 전문가들은 MSC가 진입장벽이 높은 유조선 시장에 안착하기 위해 장금상선의 선대 운용 노하우를 택한 ‘영리한 전략’이라고 분석한다. 특히 홍해 사태 등 지정학적 리스크로 유조선 운임이 강세를 보이는 시점이어서, 이번 동맹이 글로벌 에너지 물류 공급망에 미칠 영향은 더욱 커질 것으로 보인다.

(대구=대구경제뉴스) 장호진 기자 (저서: 주식 상승의 원리)

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